评论:山东济南"万人坑"或成楼盘 日本老兵无处叩拜

商人重利轻别离。

这个金钱至上的社会里,不要说什么别离,就连基本的道德和廉耻,在商人的眼里也已经一钱不值了。

昨天在网上看到的一条新闻,真的是让人心寒:1940年至1945年,侵华日军在山东济南留下一座“万人坑”,中日建交后陆续有日本老兵来中国祭拜当年杀戮的遇害者。日前“万人坑”遗址土地将要被开发成商业住宅,开发商因纪念碑太碍眼派人把碑清走。日本老兵很可能再无机会祭拜“万人坑”。

无耻的开发商啊,你们就不怕这些逝去的冤魂,半夜三更去你们家敲门吗?

那些将栖息了万千灵魂的土地变卖的人啊,你们良心能安吗?不怕将来自己尸骨无处安放吗?


山东济南"万人坑"或成楼盘 日本老兵无处叩拜

历史不该被遗忘。1940年至1945年,侵华日军在占领山东期间,将逮捕或俘虏的抗日军民押解到济受审,并在西郊琵琶山屠杀,留下一座“万人坑”。

1952年,济南市试验机厂兴建,“万人坑”遗址被划入厂区。但如今,济南试验机厂被兼并,厂区土地将重新开发,“万人坑”遗址濒临不保。

意外

赎罪的人来了纪念碑不见了

清明节那天,试验机厂区冷清如常。看门人老杜待在屋内,一边翻看报纸,一边在心中猜测——— “那群人”还会不会来?

在他的印象中,那群人几乎每年的清明节都会在杀戮遗址点上香,跪在石碑前一一叩拜,一跪就是大半天,口中念叨着他不懂的话,祭拜长眠地下的遇害者。

“这是一群赎罪的人。他们曾是日本的军人,在请求死者的宽恕。”陪同的导游曾告诉他,自从中日两国建交以来,这群老兵就陆续来到中国,祭拜当年杀戮的遇害者。他们来济南就去两个地方,一是五三惨案纪念碑,一是琵琶山万人坑。果不其然,当日中午,远道而来的赎罪人如约到达。但这一次,赎罪人发现了一个令人不解的变化——— “万人坑”的石碑不见了。

文史资料显示,1940年秋天,日军挖坑造墙,在琵琶山修筑堡垒,建起一个杀人基地。1940至 1945年,日军在此大肆屠杀抗日军民,杀人手段极其残暴,留下人间地狱般的“万人坑”。1952年,济南市试验机厂兴建,“万人坑”被纳入厂区,在遗址立起纪念石碑。1990年,试验机厂扩建办公楼,挖掘出大批遇害者遗骸,在山南麓立了块新碑。此次失踪的是立在“万人坑”原址的旧石碑。

在失踪的纪念石碑处,赎罪人点燃了一炷香,插在石碑原本的位置,再一次长久地叩拜,大半天都没有起身。然而他们不知道的是,这一次或许是祭拜“万人坑”的最后机会了。

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中央军委:非装备奔驰宝马等豪车禁用军车号牌

有些事情,真的是该管管了。

经中央军委批准全军和武警部队5月1日起统一使用新式军车号牌

新华社北京3月29日电(记者 胥金章)记者29日从全军和武警更换新式军车号牌从严加强军车管理电视电话会议上获悉,经中央军委批准,全军和武警部队将从5月1日起统一使用新式军车号牌。

中央军委委员、总后勤部部长赵克石在接受采访时指出,要把强化军车及其牌证管理,作为贯彻落实习主席和中央军委依法治军、从严治军要求,加强部队风气建设、树立人民军队良好形象的重大举措,深入持久开展起来。要结合全军统一更换新式军车号牌,充分运用信息技术、完善法规制度、强化奖惩手段,严格牌证审批、核发、使用的全过程、全方位管控。要健全完善军地联合工作和协助机制,加大对制造、贩卖、使用假冒军车号牌的打击力度,从源头上根治军车管理中存在的突出问题。

“2012式”军车号牌从2013年5月1日起正式启用,“2004式”军车号牌至2013年4月30日废止。这次更换新式军车号牌,重点通过落实“防造假、防滥发、防乱挂、防丢失、防盗用”等“五防”要求,切实建立严格规范的管理秩序,有效维护军队良好形象。

防造假。新式号牌综合采用信息防伪等六种防伪措施,杜绝不法分子仿制军车号牌的行为。将高速公路“ETC”技术引入军车管理,当车辆进入ETC通道时,收费站管理系统自动核对车辆信息,假冒军车不予通行并立即通告军队有关部门查扣。

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3月11日起济南出租车起步价上调为8元

在我印象中,貌似济南的出租车起步价一直都是7.5元,都已经忘记已经坚持多少年了,不过其实加上一直存在的燃油附加费,一直都没有低于8元的时候。

虽然自己开车出门挺方便,可是算起来真的是不如打车划算。且不说自己需要花费经历开车、找停车位,打车出行你永远不会因为闯红灯而被罚款,也不会因为乱停车而被贴条。

消息原文:

今天下午,记者从济南市质监局出租车计价器检定站了解到,从3月11日起,济南市将对全市出租车计价器示值进行调整,起步价上调为8元,时速低于12公里时,由每5分钟一元调整为每分钟0.2元。整个调整过程预计历时一个月,其间,将出现新老起步价并存的局面。

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太平保险退保手续

之前给女儿买了一份太平人寿的意外险,是电话投保的那种。因为后来又买了中英人寿多个种类的保险项目,一直说要退掉太平人寿的意外险,因为各种懒惰等原因没有付诸实行。正好这几天有空,就打电话过去问问退保的事情。

拨通95589之后根据语音提示转到人工服务,提出退保的要求。保险公司根据电话号码就能看到你买的保险种类了,当然了例行地人家会说这个保险挺不错云云劝你,当然了我是九头牛都拉不回要退保的,他会问你为什么,我就答没什么原因,就是不想做这个保险了,于是又核对了身份信息,被告知已经打印申请,等待工作人员跟我联系。

目前我就在等待进一步的办理中……

下面是我在网上查到的别人资讯的退保手续办理方式,可以作为参考:

咨询内容:我于08年2月买了太平人寿福寿连连两全险,现因家庭原因想退保,不知能不能,如果能的话,该怎么办?

咨询网友: 兰儿 (黄冈)

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高速公路开车注意事项及十大禁忌

来自一个高速交警的忠告!

   随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例,下面,我将从自身几年来的工作经验出发,以一名高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助:

一、安全带保安全这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

二、爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。

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