南京宝马7系撞马自达2事件几点思考

同样作为济南的独立博客博主,看到FROYO发布的这篇文章,可谓是惺惺相惜。对于发生这样的惨剧,虽然我们大多数人都已经习以为常,因为几乎每天都会有很多人死于类似的交通肇事事故当中,但是每次都能总结出很多教训来——虽然这些教训就像耳旁风一样,很快就被大家忽略了,依然故态复萌。但是至少我们能够从点滴做起,比如不管开车还是坐车的时候,一定系上安全带。也许开始的时候自己觉得别扭,别人觉得别扭或者只是怕别人觉得别扭,然而长此以往之后,只要大家慢慢接受了这样的事实,也就约定俗成了。

思考:南京宝马7系撞马自达2事件

事情经过:南京街头,一辆闯红灯的宝马7系轿车以接近200KM/h的速度撞击一辆正常行驶的马自达2轿车侧面,导致马2被拦腰截断,车上两人当场死亡。宝马轿车虽然也报废了,发动机舱严重损毁,但驾驶员存活下来,并且还悄悄溜走了。。。

第一印象:马自达倒霉了

天朝汽车文化,基本上是没什么汽车文化的,被一帮车托车黑搞得乌烟瘴气。这次撞车事件一定会被车黑拿出来对日系车,或者对马自达品牌进行一番狠狠的攻击。而老百姓大多不具备专业知识,很容易跟着人云亦云,于是后果可想而知了。不管马2这个车本身怎么样,往后几个月马自达品牌汽车销量堪忧啊。马自达这家汽车公司,像是一个技术宅,比较低调,也不见几个广告,不声不响闷头搞研究,最终还是要败给键盘车黑。

目前可以预测的后果

马2车上两个人已经当场死亡,对于这俩人来说真的是飞来横祸:没有违章,规规矩矩的开车,却不想侧面突然飞来一个200km时速的重达2吨的家伙。不仅如此,还被一些愤青骂活该,谁让你买日系车。

宝马车上那个驾驶员呢,严重违章,至少有严重超速和违反交通信号两项交通违法,另有间接杀人和肇事逃逸两项刑事犯罪。对于是否算肇事逃逸还要看交警的判定,就目前来看官方说法似乎是因害怕暂时离开,这个说法也许就不给判肇事逃逸了。最终这位宝马车司机应该不会被叛死刑,活下来的可能性比较大。

老实人冤死了,肇事者活下来了,这事怎么说?

出现如此惨烈的车祸,很少有评论提及逝者及肇事者,很少有人道主义关怀,却有大量评论讨论日系车和德系车,国人对待生命和自己的同胞为何如此冷漠?

科学的计算一下当时情形

宝马7系轿车车头撞上马2轿车侧面,在宝马行驶方向上,宝马速度200KM/h,马自达2接近于静止。宝马车重1910kg,算上驾驶员和车上载有的物品,整车不会小于2000kg。动能E=mv*v/2,计算得到数值大约是300万焦耳。300万焦耳是个神马概念,接近1公斤TNT爆炸当量,或者说的更易懂些,相当于大约10颗手榴弹爆炸产生的能量。

10颗手榴弹扔车门旁边,什么车能幸免此难?主战坦克恐怕也不敢说一定能扛得住吧。所以这次车祸,100万以内的任何小轿车放在马2那个位置,都是必须死。但凡懂点高中物理的都能想到这些,那些在新闻评论中、在车托之家借此事炮轰日系车不安全的,他们的车挨上10颗手榴弹能保命吗?

又有车黑提出所谓“动量守恒”和“牛顿第三定律”来忽悠,说既然这样为什么宝马车没散架呢。这是低端黑了,举个简单的例子,假设拳王泰森一圈打在车黑太阳穴上,车黑脑浆迸裂一命呜呼,要不要蹦起来理论一句:根据“动量守恒”和“牛顿第三定律”,为什么泰森的手没有碎。最坚硬的车头撞最脆弱的侧门,宝马7系撞马2也是一样的道理。

经验教训

这部分才是最关键的,总结教训

1.谨慎驾车,要做到眼观六路、耳听八方,这是最最重要的。刚刚拿到驾照时都认为,只要自己不违规,即使出车祸也是别人全责,不必担心修车问题。但是南京这起事故中,可以看到一个简单的道理,你不撞别人、别人还撞你呢,遵守交通规则但命保不住了。一味的遵守交通规则也是不可取的,安全是第一位的,必要的时候还要学会躲。如何躲,那就要靠观察路况了。这位马2驾驶员,如果能注意观察,加脚油门冲过去、或者急刹停住,都不会死的那么冤。

2.一定系好安全带,无论前排还是后排。不知谁发明的“安全带扣”这样的东西,也不知谁为了那点蝇头小利还在生产这样的产品。虽然这个小铁片子能让安全带提示暂时闭嘴,但出事就是一条人命。

3.尽量购买安全性高的汽车。不同级别的汽车安全性差距非常大,大车撞小车,小车吃不消。

原文链接:http://www.izhuyue.com/4166.html

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